Nem sikerült pontot szereznie Kiss Pál Tamásnak a GP3-as sorozat barcelonai idénynyitóján. A tehetséges magyar pilóta tavaly itt ünnepelhette első futamgyőzelmét, ám az idén a technika és a versenytársak is alaposan kibabráltak vele.
A. Á. Miután a Török GP kikerült a GP3-as sorozat versenynaptárából, igencsak hosszúra nyúlt a téli szünet Kiss Pál Tamásnak, aki alig várta, hogy visszatérhessen karrierje legnagyobb sikerének helyszínére, Barcelonába. Mint ismeretes, az Atech CRS Grand Prix magyar versenyzője tavaly rajt-cél győzelmet aratott a Katalán Nagydíj második futamán, így méltán reménykedett abban, hogy az idén is szép emlékekkel távozik majd Spanyolországból, de a technika és a versenytársak közbeszóltak.
Tomi a szabadedzésen a kilencedik legjobb időt futotta ugyan, de hátránya csaknem egy másodperc volt az élbolyhoz képest, így az hamar kiderült: „erőből” nem tudja majd megoldani ezt a hétvégi versenyt. A kvalifikációra sikerült is csaknem fél másodpercet faragnia az időn, csakhogy a riválisok sokkal többet javultak, így a magyar pilótának be kellett érnie a 12. hellyel. Természetesen ekkor még nem volt ok az aggodalomra, mivel a katalán ring igencsak alkalmas az előzésre, Tominak pedig csak négy helyet kellett volna előrelépnie a pontszerzéshez és a második futamos első rajtkockához (a GP3-as szériában az első futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben rajtolhat a második futamon), de a verseny nem úgy kezdődött, ahogy azt a fiatal tehetség elképzelte…
A Tomi elől rajtoló Suranovich lábai ugyanis alaposan összegabalyodtak, a magyar pilóta pedig kuplungprobléma miatt nem tudott időben kiugrani a beragadó rivális mögül. Ha ez még nem lett volna elég, az autó borzalmasan túlkormányozottá vált, így a 15. helyre visszacsúszó pilóta nem a pozíciókért küzdött, hanem azért, hogy nehogy elrepüljön valamelyik kanyarban. „A saját autómmal is legalább annyira meg kellett küzdenem, mint az ellenfeleimmel, és tényleg nem is emlékszem rá, hogy volt-e már valaha ilyen nehéz egyáltalán pályán tartanom az autót. Borzasztóan csúszkált, ment mindenhol keresztbe-hosszába, és teljesen vezethetetlen volt a túlkormányozottság miatt. Kínszenvedés volt ez a futam” – nyilatkozta Tomi saját honlapjának.
Az "élet-halál harc" eredményeként Kiss Pál Tamás nevét már a 18. helyen is olvashattuk verseny közben, de a riválisok gyorsabb gumikopásának köszönhetően sikerült visszaküzdenie magát a 12. helyre. „A második futamon megpróbálok még keményebben harcolni, de ha nem találjuk meg addig a jó beállításokat, akkor csodát nem tudok tenni. A legfontosabb tehát most az, hogy megoldást találjunk a túlkormányzottságra. Hosszú esténk lesz, sokat nem fogunk aludni, az biztos! Remélem, legalább egy árva pontot sikerül elcsípnem vasárnap, most már annak is tudnék örülni” – nyilatkozta a csalódott pilóta.
Sajnos a vasárnap még tragikusabbra sikerült. A miskolci versenyzőnek még az első kört sem sikerült befejeznie a második futamon, ugyanis egyik versenytársa egyszerűen kirakta a pályáról: „A négyes kanyar előtti egyenesben bebújtam a belső ívre William Buller mellé, mire ő elkezdett szorítani le a pályáról, majd rám rántotta a kormányt, de olyan hirtelen, hogy esélyem sem volt lereagálni a dolgot és elkerülni az ütközést. Az ő jobb hátsó kereke összeért az én bal elsőmmel, és már repültem is fel a levegőbe, jó fél méter magasra. Aztán leérkeztem a fűre, az első felfüggesztésem egyből kitört, és tehetetlenül csapódtam bele a többiekbe. Buller – egyelőre nem hivatalosan – tízhelyes rajtbüntetést kapott az esetért a következő futamra, de hát ezzel sem én nem vagyok kisegítve, sem az a másik három versenyző, akit rajtam kívül kiütött a versenyből” – mondta el Tomi a rövidre sikerült futamról. Azóta már tudjuk, hogy a végül kilencedik helyen végző Buller büntetését öt rajthelyesre mérsékelte a versenybíróság, pedig az alább látható videóból is kiderül, sokkal nagyobb gond is lehetett volna az esetből.
Bár Tomi nyilatkozatai alapján igencsak csalódottan távozott a katalán versenyhelyszínről, az mindenképpen bizakodásra adhat okot, hogy a beállítási problémák ellenére is sikerült Atech-es versenytársait körönként több, mint egy másodperccel verni egész hétvégén. Javításra két hét múlva lesz lehetőség, amikor a mezőny – a sorozat története során először – Monte Carlóba látogat, ahol a versenyzői kvalitások még inkább kidomborodnak a technikával szemben.
Eredmények ITT!
