Kiss Pál Tamás abban reménykedett, hogy a valenciai 9. és 10. hely után gyorsulni tud majd a GP3-asok silverstone-i futamán. Nos, sikerült is neki, csak éppen sárga zászlós periódusban, így tíz helyes rajtbüntetéssel kezdi a szombati versenyt.
A. Á. Az idén Monacóban sporttörténelmet író magyar pilóta rengeteget készült a brit versenyre, de nem úgy indult a hétvége, ahogy eltervezte. Az esős szabadedzésen ugyanis – a bírók szerint – nem vette figyelembe a sárga zászlót, és ezért az időmérőn elért helyezéséhez képest tíz hellyel hátrébb kell rajtolnia a szombati első futamon. Kiss Pál Tamás nem ért egyet a döntéssel, ugyanis saját elmondása szerint igenis visszafogta az autót a két sárga zászlós kanyarkombinációban, a versenybíróságot azonban nem hatotta meg a pilóta védekezése.
„El nem tudom mondani, mennyire frusztrált vagyok a büntetés miatt, amit teljes mértékben jogtalannak tartok. Az ominózus körben tényleg lengették a sárga zászlót, de csak két kanyarban, és én el is vettem a gázt ott, ahol kellett. A másik két szektorban viszont az abszolút leggyorsabb időt futottam, így összességében javítottam az addigi legjobb időmön. Tényleg nem tudom, mit kellett volna csinálnom. Talán meg kellett volna állnom a pálya közepén a sárga zászló miatt?” – dühöngött a magyar pilóta saját honlapján.
Az Atech CRS GP versenyzője szerint azért büntették meg, mert a sárga zászlós körében javított időeredményén, sőt, átvette a vezetést az összesítésben is. Ugyanakkor Tomi elmondta, hogy a borzalmas körülmények között nem tizedek, hanem másodpercek (az első és a legutolsó között egészen pontosan 15 szekundum) döntöttek a helyezésekről, így könnyen előfordulhatott, hogy lassítással együtt is legjobb időt futotta.
A magyar pilóta végül a 2. helyen végzett a szabadedzésen, ami reménykedésre adhat okot, hiszen ha tartani tudja a sebességét, akár az is előfordulhat, hogy a büntetés ellenére is a hatodik sorból rajtolhat, ahonnan nem lehetetlen előre törni, főleg nem esőben. Tomi egyébként kifogásolta, hogy meghallgatás nélkül meszelték el a bírók, hiába lengetett telemetriai adatokat, próbált védekezni, a tízhelyes büntetést már azelőtt kiszabták, hogy kiszállt volna az autóból. Nem is volt hajlandó aláírni a döntésről szóló dokumentumot, végül csapatvezetője szignózta.
Függetlenül attól, hogy – valószínűleg elfogultan – állást foglalnánk a bírók és Tomi között feszülő vitában, a tíz rajthelyes büntetés valóban igencsak szigorú döntésnek tűnik. Ha például visszaemlékszünk William Buller barcelonai ámokfutására, amikor a brit pilóta Kiss Pál Tamás mellett még négy másik riválist is kilökött egy életveszélyes manőverrel, majd az egészet megúszta öt rajthelyes visszasorolással, láthatjuk, nem éppen konzisztens a bíráskodás.
Most mindenesetre nincs mit tenni, szombaton ott kell lenni a legjobbak között az időmérőn, és várni az esőt a futamra. Tominak tavaly nem hozott szerencsét a második világháborús repülőtérből kialakított ring, az első futamban kiesett, a másodikban pedig csak a 20. helyen végzett. Bár az idei versenyhétvége sem indult biztatóan, most már csak jobb jöhet…
